據(jù)最新統(tǒng)計稱，2月上旬進入亞丁灣地區(qū)的船舶運力按噸計已較12月上半月下降71%以上。盡管農(nóng)歷新年假期的這幾周運費有所回落，但仍較紅海危機發(fā)生以前的平均水平高出2-3倍。

    紅海危機對于運輸行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在海運費用。消息顯示，自2023年11月中旬以來，全球海運費用上漲了約200%。其中，從亞洲到歐洲的海運運費上漲了約300%。