據(jù)媒體 Wood Central 報(bào)道，俄羅斯卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)正面臨數(shù)十年來(lái)最嚴(yán)重的危機(jī)，約有7000家運(yùn)輸公司已經(jīng)清算或面臨破產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)還將有數(shù)千家步其后塵。運(yùn)輸業(yè)的崩潰威脅著每年經(jīng)由歐亞大陸貿(mào)易的數(shù)百萬(wàn)立方米木材，而與此同時(shí)，運(yùn)輸成本已上漲50%，導(dǎo)致數(shù)十家西伯利亞鋸木廠倒閉。

      數(shù)據(jù)顯示，以2025年5月數(shù)據(jù)為例，含稅平均運(yùn)費(fèi)每公里66盧布，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本已攀升至82盧布，每公里虧損16盧布的生存困境迫使企業(yè)大規(guī)?？s減運(yùn)力。

      成本結(jié)構(gòu)顯示，燃油價(jià)格上漲占成本增量的45%，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用因老舊車(chē)輛占比上升增加30%，司機(jī)工資因人力短缺上漲25%。

      另有媒體分析，導(dǎo)致這種情況的重要原因之一，是2025年7月30日開(kāi)始俄羅斯禁止東風(fēng)、福田、一汽解放和中國(guó)重汽汕德卡等品牌旗下12款中重型卡車(chē)進(jìn)口和銷(xiāo)售，導(dǎo)致市場(chǎng)主力車(chē)型斷供，運(yùn)力缺口短期內(nèi)無(wú)法填補(bǔ)。